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天才也犯过错:霍金曾三次输掉赌约

2019-09-17 19:42 来源:北青网焦点新闻

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豪华智能电动SUV拜腾M-Byte首次亮相法兰克福车展

2019-09-17 08:31 来源:经济日报-中国经济网
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  经济日报-中国经济网9月11日讯 昨日,高端智能电动汽车品牌拜腾携首款车型M-Byte亮相法兰克福车展,首次展示最终量产定型的外观内饰设计,并开放前排座舱体验,展现拜腾前瞻性产品理念落地的成果。

  拜腾首席执行官戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)表示:“我们非常高兴在法兰克福车展向全球观众展示拜腾M-Byte,这是我们从概念到量产道路上的全新里程碑。在全球团队的通力合作下,拜腾M-Byte实现了概念阶段90%的创新设计,是一款个性鲜明、兼具前瞻科技和高端品质的豪华智能电动SUV。”

拜腾首席执行官戴雷博士介绍公司最新进展

  智能化设计语言,融创新和匠心于一体

  拜腾M-Byte保留了概念车上最具吸引力和创新性的技术,将数字化与美感、创新和匠心以感性的方式融于一体。同时,围绕实用性、安全性和整体品质展开优化,将实现比概念车更好的用户体验。

  拜腾M-Byte车身比例均衡,线条优雅。隐形天线、隐藏式门把手、悬浮式D柱等设计使整体外观更为简洁流畅,同时优化车辆空气动力学表现。作为前脸的重要家族式设计,概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留,不仅承担传统的照明功能,还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。拜腾M-Byte还保留了钻石造型的日间行车灯,并搭载了多见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯。相比于概念车,拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整,并增设了实体后视镜。

  内饰设计是拜腾M-Byte上最为吸睛的亮点,彰显车辆智能特性的元素比比皆是:全球首创的48英寸共享全面屏首次真正应用于量产汽车中,是车内所有成员可以共享的“数字窗口”,加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备,令整个座舱充满科技感。拜腾还首次将旋转座椅应用于量产车,M-Byte前排的BYTON Orbiters旋转座椅可向内旋转10度,方便车内乘客交流。

拜腾现场展示创新前排座舱体验

  相比于概念车,M-Byte内饰凭借富于匠心的设计细节、丰富的高端配置,以及“有温度的”色彩、材质搭配更加凸显出豪华车的质感,营造出舒适、温暖、可媲美豪华起居室的内部空间感受。悬浮的环绕式中控台、钢琴键式的精致换挡按键设计、高配哈曼卡顿音响、无限多种颜色的氛围灯选择、三种座椅材质、五种颜色搭配、超大全景天窗……这里将是用户的“自定义空间”。为了更好的实用性,拜腾M-Byte还增加了杯架、中央扶手箱等储物解决方案。

  直观的交互设计,让互联乐趣与安全出行可以兼得

  车展现场,拜腾首次开放了前排座舱体验,用户可以抢先感受M-Byte创新的用户界面和智能的人车交互。通过简洁明了的信息布局和便捷的交互设计,M-Byte的人车交互系统可让驾驶员最大化的将精力集中在路况上,满足不同场景下用户对于互联体验和安全出行的双重需求。

拜腾M-Byte共享全面屏

  基于对驾驶员视线变化的研究,拜腾从整体上优化了用户界面显示设计,用简单的色彩和清晰的结构呈现各类信息,确保重要信息会显示在最合理的区域范围内,且视线可在所有功能区域快速移动。拜腾共享全面屏分为三个显示区域,优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域,中央和右侧区域显示导航和其他服务,这两个区域的显示画面可以互换或打通。

  用户可以通过驾驶员触控屏和副驾触控屏操控共享全面屏,也可通过语音控制、人脸识别、隔空手势和实体按键与车辆互动。所有交互功能均直观明了,交互逻辑贴合当下智能设备的使用习惯。拜腾还通过广泛测试对用户使用流程反复进行优化,简化操作步骤。此外,用户所需的应用都根据拜腾独有用户界面进行深度定制开发,确保显示设计和操作规则清晰一致。拜腾优先考虑日常驾驶高频场景的功能需求,M-Byte上搭载的首批APP包括百度语音及导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。

拜腾M-Byte内部空间

  为保证用户安全出行,拜腾还对共享全面屏进行了全方位的测试,确保这一量产车中最大的车载屏幕完全达到车规级标准,在高温、低温、碰撞、震动、盐雾等极端环境下都能可靠的工作。同时,拜腾还采用防爆裂涂层,防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂。此外,经验证,拜腾标志性的共享全面屏高度合理,完全不会阻碍驾驶员视线。

  高品质电动车,量产进行时

  拜腾M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择:后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组,续航为430/550公里(NEDC);四驱版本采用95千瓦时的电池组,续航为505公里(NEDC)。在快充模式下,35分钟可充满80%的电量。动力方面会提供两个版本:200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。

  拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造,该平台具有高度兼容性、灵活性,采用了领先的总布置与优化的底盘架构,最大化利用车内空间,并提供优秀的操控性与舒适性。钢铝混合车身确保了最佳的成本与性能组合。

  为确保每一辆拜腾都满足中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准,拜腾的工程样车已持续投入各项严苛测试中。目前,测试在中国、德国、韩国和美国有序进行,包括主被动安全、动力总成、操控、NVH、环境测试、制动系统、风洞、高温耐久性、ADAS、UI/UX、网联等项目。拜腾中国研发中心于九月正式投入使用,拥有一流的研发测试能力,可支持包括环境风洞、24通道、电磁干扰(EMC)、 NVH、淋雨及密封性等精进车企传统研发的试验,以及三电系统、ADAS与车联网等专注于智能电动汽车核心技术的试验。

  拜腾南京工厂建设已基本完工,冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成,全面进入调试阶段。10月份,工厂将开始试生产。拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产,随后首先交付给中国消费者,预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。

  目前,拜腾的C轮融资即将结束,预计融资规模为5亿美元,参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议,参与拜腾C轮融资。

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(责任编辑:张羽)
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